max. rychlost

spotřeba

Babetta 50 typ 207  se vyráběla od roku 1972. Moped byl téměř stejný jako jeho předchůdce Babetta 28, od níž se lišil v několika detailech. Šlo především o kola, která se změnila z 23 na 16 palcová. Zadní kolo zůstalo bez odpružení, avšak navíc zmizely i boční drátěné chrániče.

Babetta 50-207/100  se vyráběla od roku 1975 - tento model je v mojí sbírce. Svou podobu získala v zadní odpružené kyvné vidlici spojené se zadním nosičem a zadním blatníkem. Motor se dodával ve dvou provedeních lišících se výkonem 1,1 a 1,3 kW. Přední část dostala tachometr, který byl vložen do přední masky světla a ovládán předním kolem. Motor získal ochranné kryty a výfuk novou koncovku s novým tlumičem. 

Babetta 207/200 byla v roce 1978 vyráběna s novým tyristorovým zapalováním, které nahradilo tranzistorové.

Babetta 50-207/500   se vyráběla od roku 1979. Měla výrazně změněná řídítka, která již nebyla připevněna v trubkovém držáku, ale byla prodloužena do výšky a přichycena čtyřmi šrouby k přední vidlici. Ta získala manžety chránící spodní kluzáky pérování proti nečistotám.

Tak tenhleten stroj má zajímavou historii. Dlouhá léta ho vlastnila kámošova přítelkyně. Jenže jak si tak babetka stála, pomalu ale jistě se ji přestávalo chtít jezdit. A tak se jednoho dne objevila u mne v garáži na opravu. No udělal sem co se dalo, počistil karbce, zkontroloval výbrus, vyměnil pár trysek, pročistil co šlo. No nakonec se to rozjelo. Kámoš byl spokojen a jezdil na ni.
Po nějakém čase se však babetě již nechtělo a byla u mě již podruhé. I tentokrát sem počistil co šlo, dokonce  i nádrž, opět se povyměňovalo pár drobností. Jenže při skládání nastala zrada. Do spalovací komory mi spadla neprozřetelně malá podložka M5 a ta mi zadřela motor. Co se dalo dělat, válec dolů a udělat výbrus. Ale to už sem si řekl, když už do toho tolik vrazím, tak by to mělo zůstat doma. A tak se i stalo, kamarád byl rád, že se toho zbavil a já měl zase o zábavu postaráno. Babeta „jede“. Sice jak se ji chce, pravidelně se po 6 minutách jízdy zadře, aniž bych věděl proč, většinou se ji nechce jet přes vzduchový filtr, taky nevím proč – asi vyšlehaný karbec, ale tyhle věci prostě neřeším. V létě do práce  mě vždy dovezla, k Markovi či Slonovi na pivo to taky dojede a na takové to blbnutí kolem garáže a baráku to bohatě stačí. A taky na tom již začíná jezdit můj mladší bratr… Sice již nemám lanko na zadní brzdu, jelikož jsem ho urval a ke dnešnímu datu sem nebyl schopen pořídit nové, ale co... Ta přední je dostatečně výkonná.
Sice to nejede, sem tam z toho něco spadne, ale co, hlavně že je sranda, no ne?

2007

Je tady říjen 2007 a já sem se rozhodl, že z babetky udělám dalšího veteránka do své sbírky. Protože i tyto vozítka tvoří naší motoristickou historii. No ale k tomu mu chybělo pár věcí, které moje babeta nemá. Myslel jsem si, že tyto koupím na veteránské burze na bašce. Ale nic takového se nepovedlo. Ale posléze jsem v inzerci nalezl kompletní babetu 207 za v celku rozumné peníze. Sice jde o novější model s vysokýma řidítkama, ale což. Ale zase je komplet a i chromy jsou v obstojném stavu. A je k tomu náhradní motor.. :o) Takže přes zimu mám zase o práci navíc - né že bych té roboty měl malo, že....  Ale co, když se to neudělá teď, udělá se to časem... hlavní je, že to je.

Je konec října a babetta kterou jsem počátkem měsíce zakoupil už není v mojí garáži. Musel jsem ji prodat z důvodu koupě Stadionu S22. Nechal jsem si z ní jen ty nejnutnější věci. Takže mi zůstal jen karbec a ony potřebné boční kryty spolu s originálním předním světlem - na černé babettce totiž chyběla krytka.

Ale hlavní je, že mi zůstaly díly na zkompletování černouška... :o)

Červenec 2012

Tak je tady konec července a Babeta šla do světa. Teda jeho větší část. Doma mi zůstal jen motor. Zbytek si odvezl jeden člen Jawamanie. A proč nastala tato situace? Dostala se mi do ruky totiž stejná babeta, ale v původním stavu a pro mne je původní stav cennější. A hlavně nemusím nic lakovat :o)

Jinak drobná historka z prodeje :o)

Volal mi daný kupující, že dojede večer. Dojel do města, zavolal a ptal se na cestu. Tu jsem mu popsal. Tato cesta normálně trvá cca 5 minut. Dotyčný dojel po 20 minutách :o)

Hned po vystoupení z auta hledal nějaké nářadí, páč mu na jeho Felicii blbnul ventilek a on potřeboval vyměnit kolo. Bohužel však neměl klíč. Naštěstí byl v garáži kamarád a ten klíč měl a půjčil.

Následně dotyčný začal zvedat auto na zvedák, ale to se ani po 10 minutách nepovedlo. Furt to padalo a vůbec.. Takže opět nastoupil kamarád a zapůjčil hever.

Když už bylo kolo ve vzduchu, matice povolené, nešlo sundat z náboje... :o) Nu i do třetice nastoupil kamarád, který pomohl sundat kolo.

Prostě sranda.

Pak už to naštěstí byla jen sranda. Naložit Babetu do felicie, převzít peníze a popřát novému majiteli šťastnou cestu. No a jen pro informaci, Babeta šla do Brna :o)