max. rychlost

spotřeba

V roce 1974 vznikl spojením dvou motocyklů motocykl jeden. Jednalo se o spojení motocyklu ČZ 175/477 a motoru  Jawa 250/623, který se používal u modelu Bizon a UŘ. Tento dodávatala Jawě Strakonická motorárna. Motor byl vybaven čtyřrychlostní převodovkou s nožním řazením. Válce motoru byly opatřeny vnitřními závity pro matice výfukových kolen. Primární převod pomocí dvojitého řetězu převáděl sílu od klikového mechanismu na spojkový koš ponořený do olejové lázně. Sekundární řetězový převod byl ukryt dobře známého dvoudílného plechového krytu. Celkový design motocyklu byl převzat od modelu 477. Sedlo bylo zajištěno zámkem, který se odemykal stejným klíčem jako zámek řídítek. Po odemčení sedla byla odkryta dvě hrdla filtru sání s malým úložným prostorem, po stranách rámu bylo možno odjistit schránky na obou stranách. Zadní kyvná vidlice byla opatřena dvojicí tlumičů bez nastavitelné tuhosti.

V roce 1976 se design přední části výrazně změnil v přední samostatné masce světla, která dostala svůj přístrojový panel. Přední teleskopická vidlice byla obohacena o dvouklíčovou brzdu s ukazatelem opotřebení brzdových čelistí. Obě kola o velikosti osmnácti palců byla opatřena duralovými ráfky.

2007

K téhle motorce jsem se dostal úplnou náhodou. Už nějakou tu dobu si říkám, že si koupím znovu hranatou čízu, kterou jsem měl kdysi. Byl to jednoduchý stroj, který lítal jak čert. Bylo mi v podstatě jedno, v jakém bude stavu. Prostě jsem ji chtěl. A jak si tak jednou prohlížím Avizo, koukám, ČZ 250/471, ale bez TP. Je to sice jiný motor, bo už to není jednovál, ale zbytek je to, co sem měl kdysi. Padla sms, telefonát a o víkendu jsem si pro ni jel.
Když sem dojel do Tísku, nevěřil jsem. Motorka nevypadala tak zle a dokonce jela. Sice je na ni kupa roboty, bo to má do originálu daleko, ale což. Zas na druhou stranu se jedná o vývozní verzi – dle výrobního štítku. No a měl jsem další štěstí, že kámoš Jája, má  v garáži potřebné díly, které mi chybí. Teda skoro všechny. Jen co se dodělá jawka a bude místo v garáži, protože prozatím je číza u kámoše Páji, začnu na ni makat.
Jinak sháním TP a nebo vrak s TP k tomuto stroji, tak kdyby ste někdo něco věděl, dejte echo :o)

ŘÍJEN 2007

Tak číza už nějaký pátek odpočívá u mě v garáži, jelikož se mi tam uvolnilo místo. Dokonce jsem už sehnal kupu věcí na její převedení do origo stavu. Ale jaksi na ní ještě není čas. A taky jsem ji i projel. Sice jen tak letmo, ale hlavní je, že jede. Jen mi to dalo trochu přemlouvání ji rozhýbat... :o)  No uvidíme, kdy se k ní dostanu. Ale pořád mi chybí sehnat ty papíry....

LISTOPAD 2007

Je tu 1.11. a já jsem o motorku chudší. Z prostorových a hlavně finančních důvodů jsem byl nucen prodat. Šla do Frýdku k jednomu veteránistovi. Snad ji tam bude líp a konečně ji někdo dá do stavu, jaký si zaslouží. Já na to neměl čas a ani moc chuti. Holt mám spadeno na jiný stroj a bylo nutno uvolnit místo v garáži. Takže mi po ní zůstaly jen ty díly od Jáji. No musím koupit 175, abych je použil.. :o) (stejně jsem ji chtěl původně )