max. rychlost

spotřeba

V březnu 1984 byla v USA a Kanadě představena první řada VF o objemu 1000 ccm VF, známá jako 1000 Interceptor.

Interceptor měl 998 ccm 113 HP, 16 ventil V-4 motor s dvojitým přes hlavu řízené vačky. Motocykl byl vybaven nastavitelným zadním odpružením Pro-Link, černými či stříbrnými hliníkovými koly (16/18 palců vpředu (84/85-87, 17 palců vzadu) a aerodynamickým polovičným krytem a spodním krytem s jedním obdélníkovým světlometem. Brždění zajišťovaly kotoučové brzdy s dvojitými kotoučovými brzdami vpředu a jediným diskem vzadu.

V Evropě byl model "Interceptor"  podáván jako model FE v roce 1984 a uváděný výkon motoru byl zvýšen na 116 koňských sil (87 kW). Vlastnosti, jako je systém řízení hluku Honda (TRAC) a nastavitelné zavěšení byly stále přítomny. VF1000F byla přerušena v dubnu 1985.

Změna VF1000F (1) na VF1000F2 začal v dubnu 1985 s VF1000FF (a následným vzácným FG) modelem. Styl motocyklu se změnil novými bočními panely a lištou. 16-palcový (410 mm) přední kolo bylo nahrazeno 18 palcovým kolem

VF1000FF byl prodán v Evropě, Austrálii a Kanadě. VF1000FF byla přerušena v srpnu 1987.

Když mi bylo 17 let, měl maník v protějším baráku v garáži Honfu VF 750 F. Motorka se mi děsně líbila a skoro okamžitě jsem se do jejího designu zamiloval. Hrozně jsem ji chtěl, ale když jsem v roce 2003 přestupoval z Jawy 350 na svého prvního japonce, měl jsem z objemu a výkonu 750 strach. Takže jsem nakonec tehdy koupil Kawasaki GPz 550. A nikdy jsem tohoto rozhodnutí nelitoval, neb jsem na svojí Kawasaki najel nějakých 60 tis km. Ale prostě VF zůstala tak nějak v srdci.

Někdy v roce 2015 jsem si řekl, že bych si tu svou kdysi vysněnou Hondu koupil. Jako druhý bike a prostě jako zástupce youngtimera v mé sbírce. Jenže se nedalo nic rozumného za přijatelný peníz sehnat. Ale co, nic mne netlačilo, takže jsem dál koukal na inzerci a hledal.

A najednou to přišlo. I když lehce jinak. Na jaře 2017 projíždím inzerci a kouká na mne za pár peněz Honda VF 1000 F. Není to sice 750, ale vypadá hodně podobně (až poté jsem zjistil, v čem se design 750 a 1000 liší). Takže jsem napsal mail a už byla domluvená prohlídka. Když jsem motorku viděl, bylo vlastně rozhodnuto. Motorka byla v originál stavu, tedy krom laku, lae to jsem nějak neřešil. Nastartovat šla a docela příjemně šlapala. I když už při koupi se ozýval motor - nejspíše klasické vačky příznačné pro tento model. Ale i tak jsem ji vzal. Nechci to na běžné ježdění, ale jen na projížďku sem tam.

Takže vítej doma Hondo VF 1000 F

Duben 2017 - servis

Hned jak jsem přivezl Hondu domů jsem věděl, že je třeba udělat alespoň základní servis. No a u téhle motorky jsem se rozhodl si co půjde dělat sám. Takže poprvé od roku 2003 co jezdím na čtyřtaktech jsem se hrabal třeba ve ventilech :o)

Ke kontrole a nastavení ventilů jsem si přizval kamaráda - Davida Viraga, který mne měl kontrolovat a hlavně poradit, jak vlastně na to. Motorku jsem očesal co to šlo, abych sundal ventilové víka. Pro následné nastavení vůlí bylo nutno nakonec i vypustit chladící soustavu a sundat chladič. No ježek v kleci je proti tomuto motoru hadr...  Ale nakonec se vše povedlo.

Díky motoru a jeho uložení a dostupnosti některých úkonů jsem dal motorce i přezdívku - Velký Vont. Neb ten měl ježka v kleci taky :o).

další na řadě byl vzducháč. Zde jsem byl mile překvapen, neb jsem v airboxu nalezl pratelný KN filtr. Naštěstí čistící sada je doma ještě z dob Kawy :o)

Nakonec jsem tedy ještě vyměnil chladící kapalinu, když jsem tu starou musel vylít kvůli ventilům. Tohle už je bezproblémová práce :o)

Koncem dubna jsem si ještě koupil nové gumy. K tomu se váže taková veselá historka. V TP mám totiž přední kolo 16". Bohužel na motorce je přední kolo 18". Z toho jsem byl vcelku zděšen. Nastalo pátrání, odkud se to přední kolo vlastně vzalo, z kterého modelu. A taky kouknutí na net, na kolik by vyšlo 16" kolo na VF. Nakonec pomohl Vičák z Motomira. Společným bádáním jsme totiž zjistili, že se jedná o kolo z VF, ale modelový rok 86. Takže chvíle napětí na dopravce, chvilka vyřizování, ale nakonec se vše povedlo a mám přední 18" kolo zapsané i v TP.

Červenec 2018

Bohužel jsem usoudil, že Hondu úplně nevyužiju. Za loňský rok jsem najezdil s Hondou možná 1500 km a letos, kdybych nejel na Nippon do Račího údolí, tak ji snad ani nevytáhnu. Do toho klepající motor a hlavně kámoš Navrc, který mne nahlodal na nový podvozek na mé GS. Prostě slovo dalo slovo a já se rozhodl pro podvozek na cestovní motorku, než pro youngtimera v garáži. Přece jenom podvozek využiju víc...  Ale co, sen sem si splnil a nikde není řečeno, že nekoupím jiného youngtimera. Teď se mi honí hlavou myšlenka na GSX-R 750 rok tak 91 :o). Ale kdo ví...